bjornstrom.se

Star Alliance består av 17 flygbolag som flyger till 855 flygplatser i 155 länder - det finns lite att välja på med andra ord! Jag kommer sammanställa en bättre guide för hur man bokar RTW biljetter men här har jag samlat lite bra länkar & resurser:

>> Flyertalk Star Alliance forum
I detta diskussionsforum på engelska finns hundratals experter som kan svara på de mest svåra frågorna. Förvänta dig inte att din resebyrå vet hälften så mycket som det här gänget!

>> Star Alliance Round the World milage calculator
Detta verktyg finns både för nerladdning (kräver att du kör Windows) och som on-line verktyg. Fördelen med detta verktyg är att du ser vilka rutter som är möjliga, du ser vilka flygbolag som flyger respektive sträcka och du ser antalet miles. Nackdelen är att det tar lite tid att “bygga ihop” din resa. När du hittat din drömrutt är det bara att maila eller skriva ut rutten och skicka till din resebyrå.

>> Lista över alla Star Alliance flygbolag
Här hittar du alla flygbolag inom Alliansen. Jag har flugit nästan allihopa och dom flesta har bra service.

>> Här hittar du alla IATA koder
Vad betyder egentligen FRA, SIN, BKK och dom andra koderna? Denna sajt listar alla världens flygfält.

>> Great Circle Mapper
Hur långt är det mellan olika flygplatser? Jättesmidigt verktyg som snabbt räknar ut avstånden mellan olika flygfält. Bra när du ska hitta en optimal resa inom 29.000 miles gränsen osv.

>> Expertflyer.com
När du väl hittat din drömrutt måste du kolla om det finns lediga stolar. Expertflyer kostar $10 per månad men ger dig resebyråernas bokningssystem direkt via webben. Ovärderligt verktyg som imponerar och underlättar väldigt mycket när du ska boka resan. HUR kan du veta allt detta? “Im a expert flyer...”

>> Star Alliance Round the World Fare Rules
Uppdaterad information om biljettregler och bokningsklasser.

>> SAS Eurobonus
Om du inte redan är medlem ska du ansöka nu. Även en ekonomibiljett ger dig gott om poäng - för varje mile du flyger får du 1 poäng. Här ser du hur många poäng som krävs för att få flyga gratis på dina poäng. Om du väljer en Business eller First RTW biljett kommer poängen räcka för att kvalificera dig som Eurobonus Guld medlem.

Kort sammanfattning av biljettreglerna:

- Du måste vara borta minst 10 dagar och göra minst tre stopovers inom 12 månader från din första flygning. Maximalt 24 flighter och 15 stopovers (stopp längre än 24 timmar).
- Bokning kan göras fram till första flighten förutom “Special Economy” som måste förbokas minst en vecka före första flighten.
- Ombokning av datum görs kostnadsfritt.
- Rerouting (ändring av resrutt) kostar USD $125.
- Du kan välja mellan 29.000, 34.000 eller 39.000 miles. Biljetterna kallas då för *RWSTAR1, *RWSTAR2 respektive *RWSTAR3. Ersätt stjärnan med F om du flyger First, C om du flyger Business eller Y om du flyger Economy.
- Star Alliance Special Economy ger dig maximalt 26.000 miles och är den billigaste RTW biljetten. Den är också begränsad till maximalt 5 stopovers men det räcker ju långt!

Bokningsklasser & priser

First: A*
Business: D
Economy: M
Special Economy: H
*Notering - alla bolag erbjuder inte First Class och då blir du nedgraderad till Business.

Priser från Arlanda (uppdaterat 2007-04-23):

Star Alliance Special Economy:
YRWSPCL: 15.720KR

Economy Class (29, 34, 39.000 miles)
YRWSTAR1/2/3: 19.060kr, 23.460kr, 27.540kr

Business Class (29.000 miles)
CRWSTAR1: 41.520kr.

Flygskatter tillkommer på alla priser och beräknas efter den rutt du väljer. Ju fler stopp - desto dyrare.

Var & hur bokar du?

SAS tar en bokningsavgift på 500kr men tar hand om problem som uppstår på ett jättebra sätt. När du behöver ändra biljetten och sitter nere i Sydostasien kommer du vara glad över att ha någon som tar hand om dig.

Star Alliance är en av tre flygallianser - dom andra två heter OneWorld och SkyTeam. Alla tre allianser erbjuder RTW - Round The World - biljetter där man får flyga med samtliga bolag inom alliansen. Det är ju himla smidigt eftersom inget enskilt bolag täcker hela jorden. Biljetterna går att köpa i ekonomi, business eller first class. Priset är väldigt förmånligt med tanke på hur många flighter som ingår: biljetten är ombokningsbar både vad gäller datum och rutt, biljetten ger miles (poäng) och du kan välja alla flygbolag inom den allians du väljer.  Jag valde Star Alliance eftersom jag är trogen SAS kund och använder Eurobonus för att samla poäng - dessutom ville jag testa Singapore Airlines som ingår i alliansen.

Imorgon bitti ringer jag firman för att få klartecken på min biljett som kommer kräva att jag betalar lite extra för att uppgradera till en CRWSTAR1 biljett - dvs Business Class jorden runt i totalt 29.000 miles. Man lever ju bara en gång och det är nu - dessutom är jag ju så enormt flygintresserad att detta kommer bli en upplevelse för livet.

I Business får jag 200% poäng på flygsträckan vilket ger hela 60.000 miles - eller en extra resa mellan USA-Sverige på köpet! Dessutom kvalificerar jag för Eurobonus Guld vilket ger mig tillgång till alla lounger världen över, incheckning i Business Class, prioriterat bagage och lite annat smått och gott.

Resrutten har jag bestämt till: ARN-FRA-SIN-KUL // BKK-SIN-LAX-LAS-SFO // LAX-JFK-FRA-ARN och ni ser resrutten på jordgloben ovan. Egentligen ganska få stopp för att vara en jorden runt biljett men jag har ont om tid tyvärr.

Idag är det söndag kväll och jag tänkte åka imorgon eftermiddag. Jag har inte bokat biljetten ännu :)

Dagen börjar med ett samtal till jättetrevliga Carina Finneran på SAS bokning uppe i Örnsköldsvik. Man kan boka en Star Alliance RTW med vilken resebyrå som helst men SAS erbjuder dygnet-runt-service för den som reser i Business Class vilket är värt en hel del så jag struntade i att det kostade 500kr i bokningsavgift.

Carina ringde tillbaka vid 13.30 och bekräftade att allt var klart. Bara att komma och hämta biljetten från SAS biljettkontor på Arlanda. Flighten mot Frankfurt lyfter 18.50 - lite coolt att boka biljetten samma dag men det var ju en del av poängen med att flyga Business Class.

Det här får du för ett par månadslöner - en liten bunt papper

15.30 sitter jag i taxin på väg till Arlanda när jag inser att jag inte vet var passet finns! Alla känner väl till dom fyra P:na? Pengar, pass, piljetter och p-piller. Det sistnämnda klarar jag mig utan men passet är ganska nödvändigt för att kliva på planet!

16.04 är jag tillbaka hos Arvid igen och börjar gå igenom mina grejer men hittar inte passet. Ringer till Pappa som ringer tillbaka efter fem minuter och bekräftar att passet ligger i min bil som han har lånat. Han är nu i Göteborg!

16.20 har jag talat med SAS och bokat om flygbiljetten. Ny ETD (Estimated Time of Departure) är imorgon bitti 07.15 från Göteborg. Jag har även bokat en flygbiljett Arlanda - Landvetter som går 19.20. Tillbaka mot Arlanda!

På Arlanda hämtade jag ovanstående bunt flygbiljetter (se bild) och personalen i biljettkassan skrattade gott åt min pass-historia - sved lite i visakortet när jag fick kvittot. Flyget till Göteborg var kort och jag somnade sött i pappas lägenhet före 23. Imorgon gäller det!!

Efter att ha blivit besviken på Lufthansa och Frankfurts flygplats är det dags för den riktiga showen - mina förväntningar på Singapore Airlines SQ25 var så uppskruvade att jag var rädd för att bli besviken här också. Jag fick verkligen “kriga” för att få plats 17A vilket är andra våningen på denna Boeing 747 vid nödutgång - en flygstol som jag fått tips om att försöka boka eftersom den är “bäst på planet” enligt grabbarna som flyger mycket.

När det var dags för boarding fanns det dubbla gångar till planet - en för Business/First och en separat för ekonomiklass. Väl ombord tog jag trappan upp till övervåningen som kändes väldigt mysig och liten - som en privatjet ungefär. Endast 18 platser finns här uppe och alla är rejäla SpaceBed säten som går att fälla till sängar. Jag satte mig i stolen brevid Björn - en svensk som flyttat till Singapore för att jobba inom rederibranschen. Han var PPS vilket är snäppet över guldnivå och van att flyga så här fräscht - vi drack champagne och hade det trevligt.

Från våra platser var det nästan tre meter till nästa rad - det kändes som om man kunde ha parkerat en Toyota Yaris mellan raderna. Singapore Airlines har världens bästa AVOD (Audio / Video on Demand) system med 500 olika valmöjligheter. Bland annat 60 långfilmer och 120 tv-kanaler med möjlighet att starta, stoppa och pausa vilket är jättesmidigt när man ska på herrarnas eller när det är dags för mat.

På tal om mat - vår femrättersmeny var välsmakande och nu i efterhand inser jag att man inte behöver följa grannens råd om både champagne, drinkar, vin till maten, portvin till osten och därefter whiskey. Kul för stunden men det kändes i huvudet när jag landat!

Flighten var “bara” 12 timmar så jag hann bara se en film: Wedding crashers (skrattade oavbrutet) och hann surfa en timme också. Planet var utrustat med Boeing Connexion - trådlöst internet på planet med god hastighet. Snacka om att folk blev förvånade när jag gick online på MSN, ICQ och iChat sisådär 11.000 meter ovanför Irak. Björn lånade min Powerbook och kollade sin mail också.

Det tog mig en stund innan jag förstod hur stolen fungerade - det fanns alldeles för många knappar att trycka på. Björn visade mig en stor lysande knapp som underlättande övergången från stol till säng och fem minuter senare låg jag under täcket och sov.

Trots höga förväntningar lyckades SIA imponera stort på mig - tiden “flyger iväg” och man var lätt besviken när det var dags för landning. Jag har flygit Business med SAS tidigare och det är en rejäl klasskillnad - betänk då att SIA har en nivå ytterligare: First!

Dags för etapp två av min resa. Jag kramade Maria hejdå nere i Phuket och tog en flight med lågprisbolaget Air Asia till Bangkok kvällen den 2:a Januari som landade 00.30. Min bokade bil från hotellet kom aldrig till flygplatsen för att hämta upp mig trots att jag ringde och receptionen svarade “vänta vid gatan så kommer den snart”. Fick en ursäkt av hotellchefen senare dagen därpå men bara 4.5 timmes sömn.

Som ni vet har alla mina bokningar skett i sista sekunden och det höll på att straffa sig rejält. Nyår i Thailand innebär enormt mycket turister och det var nära att jag inte hittade en enda flygstol mellan Phuket och Bangkok. Kan vara värt att tänka på om du ska göra någonting liknande i jul & nyårstider.

Vid 09.00 dagen därpå kliver jag in på Bangkoks flygplats för att testa om det verkligen går att bara kliva in och hoppa på nästa plan - och dessutom flyga till en annan ort än den jag bokat. Mest för att se hur det fungerar i praktiken och för att samla material inför en kommande sajt som jag ska bygga: BusinessClass.se. Låter lite konstigt men ett bra sätt att få praktisk erfarenhet av sista-sekunden-ändringar som är så vanligt bland affärsresenärer.

Ombokning av datum och tider för RTW biljetter kostar ingenting och kräver egentligen inte ens en bokning utan det räcker att man går till incheckningen och kliver på planet förutsatt att det finns en stol ledig - det är väldigt smidigt och perfekt för mig som inte gillar att planera. Ombokning av flygrutt (så kallad rerouting) på en RTW kostar 125 USD plus flygskatter till den ort man ska flyga.

Eftersom min jorden-runt biljett har 4000 miles och mer än 10 flighter “över” blev jag övertygad att ta en liten avstickare till CGK - Jakarta i Indonesien. Varför då undrar ni? Det kallas för “milage run” och går bara ut på att flyga extra långt så man får så många poäng som möjligt. Jag behöver ju 70.000 poäng för att bli Guldmedlem så varje “oflugen mile” är ju en bortkastad poäng.

Ombokningen tog 30 minuter eftersom biljettkontoret måste räkna om miles och flygskatter på hela resan och sedan debitera mig mellanskillnaden. Därefter checkade jag in och fick gå genom VIP-kön i passkontrollen för att hinna med planet: jag checkade in mitt bagage 18 minuter innan planet skulle lyfta! 

Innan jag lämnade Sverige hade jag och Carina krigat med Singapore Airlines för att jag skulle få plats 17A på sträckan Frankfurt - Singapore som jag läst var “bäst på planet”. Carina satte texten “Must, must seat 17A” på min PNR eller bokningstext och jag fick ju min drömplats till slut. Jag hade inte tänkt på att texten skulle finnas med på samtliga följande flighter!

När jag checkade in i sista sekunden och sprang mot gaten i Bangkok hann ett par uppmärksamma Singapore Girls inse att jag fått “fel säte” och när jag skulle gå ombord fick jag ett nytt boardingkort med platsen 17A! Jag blev väldigt förvånad och det var först senare jag förstod hur det gått till. Vilken service!

Singapore Airlines flyger Boeing 777 även på korta sträckor vilket jag fullkomligen älskar. Det är ju stor skillnad att flyga stora plan med bättre benutrymme och lite “luftigare” kabin. Tänk om flygbolagen i USA och Europa kunde flyga lite rejäla kärror (Airbus 330 eller Boeing 777) även på kortdistans så man fick sträcka på benen!

På bilden ser ni Singapore Airlines Ultimo stolar som används på regionala flighter inom Sydostasien - alla dagens flighter använde likadana plan. Stolarna går inte att fälla till sängar som en SpaceBed men är väldigt sköna och går att luta rejält. Benutrymmet är 60” vilket motsvarar två rader i ekonomiklass. Trots att detta var en tvåtimmars flight fick vi en trerätters lunch med fördrink.

Handkontrollen till KrisWorld systemet är av äldre modell (nåja, fem år iallafall) med möjlighet att spela Nintendo etc.

Efter min ombokning tidigare idag ska jag flyga Bangkok - Singapore - Jakarta - Singapore i sträck med endast 40 minuter mellan flighterna. Jag åt lunch på första flighten men sen var jag proppmätt och lutade mig tillbaka med en tidning. Vilket sätt att spendera en dag!

När jag landade i Singapore fick jag halvspringa för att hinna med planet till Jakarta - flighten hade redan status “Final Call”. Bagaget hann med utan problem - dom är effektiva på Changi Airport. 

Vi lyfte från Singapore med destination Jakarta ombord en Boeing 777 med Ultimo stolar. Jag satt på plats 17A som vanligt och tvingades tacka nej till lunchen men tackade ja till lite champagne.

Flygresan till Jakarta tog bara 1.5 timme och väl framme gick jag av planet och vandrade mot transitdisken. Eftersom Indonesien kräver visum för Svenskar (vilket jag inte hade) kunde jag inte gå genom passkontrollen.

En mycket förbryllad Indonesier fixade ett nytt boardingkort för resan tillbaka till Singapore (han sa faktiskt: om du nu skulle till Singapore - kunde du inte stannat där för 1.5 timme sedan?) och följde mig till loungen. Han sa hejdå och skakade på huvudet.
Jag åt lite het Chili i loungen och läste Jakarta Post i en halvtimme innan det var dags att flyga tillbaka igen.

Flygvärdinnorna på planet såg väldigt förvånade ut när jag satte mig i 17A igen - det var nämligen samma besättning tilbaka till Singapore. Jag skojade och sa att jag flygit hit bara för att smaka på den goda Chilin. Dom skrattade med mig men skakade samtidigt på huvudet - vad är det här för snubbe egentligen?

På vägen tillbaka till Singapore blev det full trerätters middag! Det var ett tufft uppdrag men jag lyckades faktiskt avsluta mitt tredje varma mål för dagen.

Milage run innebär alltså att man flyger en sträcka endast med målet att generera poäng på sitt bonuskort. I mitt fall fick jag 2100 poäng för min returresa till Jakarta förutom ett par varma måltider, champagne och en kul upplevelse. Kostnaden var ju minimal eftersom jag kunde klämma in flighten inom gränserna för min CRWSTAR1 biljett.

Milage runs är vanligast i slutet av en intjäningsperiod för exempelvis Eurobonus. För att behålla Guldstatus på ett flygbolag krävs det ett visst antal miles per år och det kan “löna” sig att ta en onödig flight bara för att fylla på med poäng så att man inte blir av med sin status.

I mitt fall kan man klassa dagens flygningar även som PPS runs. PPS står för Priority Passenger Service och finns endast hos Singapore Airlines. Som PPS får man julklappar, födelsedagspresenter och får checka in i First Class oavsett vilken klass man flyger med. Det “enda” som krävs är att man samlar 25 sektorer i Business eller First med dom under ett år. Jag räknade ut att mina flygningar kommer generera 18 sektorer och min extraflygning till Jakarta gav 2 till. Så nära PPS att man får försöka klämma in lite fler flighter senare i år!

Uppdatering: Den 31:a Mars försökte jag flyga in dom sista PPS sektorerna med Singapore Airlines mellan Zürich - Manchester tur/retur - läs mer här

Singapore Airlines erbjuder världens två längsta non-stop flighter från Singapore till New York respektive Los Angeles. Jag har anmält mig som frivillig för flight SQ20 till L.A. - en flight på 16 timmar och 20 minuter. För detta krävs en Airbus 340-500 utrustad med endast 181 stolar (normalt närmare 350) varav 64 stolar i Business Class.

Loungen på Changi (flygplasten i Singapore) var riktigt trevlig med massor av alternativ att äta och dricka - sköna fåtöljer och lite lugn & ro. Lite Häagen-Dazs glass och Satay var precis vad jag behövde. Väl ombord satte jag mig i min SpaceBed med fönsterplats. Jag köpte två tidningar och en bok på Changi för säkerhets skull - denna flight har nämligen inte internetaccess och 16 timmar är rätt mycket trots allt :)

Jag hade jättetrevligt sällskap och massor av filmer att titta på. Innan flighten hade jag använt “Book the cook” - möjligheten att beställa den mat jag vill ha på planet i förväg från Singapore Airlines. Ska man till USA är det stek som gäller - blev en 8oz steak med mashed potatoes: medium/well såklart!

SpaceBed på Airbus 345 har en 10.4” bildskärm och ett utökat KrisWorld sortiment med extra många tv-serier och filmer så jag brände några timmar på nolltid. Till sist var det dags för några timmars sömn - 4 timmar var ganska optimalt sa flygvärdinnorna men det blev 8.5 timme vilket jag skulle få lida för senare.

När jag vaknade såg vi redan kusten norr om Los Angeles och jag blev uppriktigt förvånad över hur snabbt det hade gått - jag hade inte ens hunnit kolla in baren längst bak i planet! Vi hade över 200km/h medvind vilket gav en markhastighet långt över 1000km/h och flygtiden blev bara 14 timmar 40 minuter. Samma flight i United ekonomiklass hade nog varit en riktig mardrömsresa…

Vi landade 16.00 i Los Angeles och jag var på mitt hotell en halvtimme senare efter att ha lämnat fingeravtryck i passkontrollen. Tanken var att hålla mig uppe till 22.30 och sedan sova en vanlig nattsömn för att undvika jetlag. Jag sov inom 45 från att jag kommit till hotellet...vaknade vid 22 och var jättepigg. Blev middag på TacoBell i närheten och sedan uppe hela natten. Perfekt inför morgondagen!

Jag hann med min New York flight i sista sekunden. Tyvärr kan man inte säga samma sak om mina väskor! United lastade aldrig väskorna i Los Angeles och följdaktligen hade inte Singapore Airlines möjlighet att ge mig några väskor när jag landade i Frankfurt.

Lite snopet lämnade jag flygplatsen med endast mitt handbagage och detta kuvert med en “Property Irregularity Report” och en liten svart påse från Star Alliance. Det var minus åtta grader i Frankfurt och allt jag hade på mig var en kavaj och skjorta. Ingen jacka, ingen mössa.

Denna svarta påse innehåller nödartiklar när väskorna försvunnit.

Innehållet i påsen. T-shirt, tandborste + tandkräm, engångshyvel med skum, deodorant, kam, engångsservetter och munskölj. Tyvärr inget som håller mig varm ikväll och klockan är redan för mycket för att hinna köpa en jacka.

Jag vaknade på Holiday Inn vid flygplatsen och tog en shuttlebuss till Lufthansakontoret. Där uppgraderade jag min jorden-runt-biljett från CRWSTAR1 till CRWSTAR3 vilket innebär att jag nu har ytterligare 10.000 miles (totalt 39.000 miles) till godo. Dessa skall jag använda för att flyga till Afrika om två månader!

På växlingskontoret hade jag inte mindre än sju olika valutor att växla mot svenska kronor!

Resan fortsätter i Afrika: CRWSTAR med LX till DAR