bjornstrom.se

Jag visste att detta museum hade flera unika objekt för den som är intresserad av flygplan (som jag) men vi blev förvånade över hur mycket som gömde sig i hallarna. Vi har bara tagit några bilder av alla dessa hundratals objekt som finns att titta på.

För den som känner till B1 Lancer, B2 Spirit, F22 Raptor, F117 Stealth och exempelvis Me-262 är detta museum ett unikt tillfälle att se flygplan som normalt inte finns tillgängliga för civila.

Detta museum är helt gratis och innehåller enormt mycket objekt för den som är intresserad av rymd & flygplan - fler och intressantare än något annat museum i världen faktiskt.

Kolla på bilderna - dom talar för sig själva

Alla vet vad som hände morgonen den 11:e September i nordöstra USA när planen slog in i World Trade Center i New York och Pentagon i Washington. Inte lika många känner till historien bakom det fjärde planet - Flight United 93 som lyfte ifrån Newark på väg mot San Francisco.

Planet lyfte 42 minuter försenat ifrån Newark med 32 passagerare och 8 personer i besättningen. En halvtimme efter takeoff blir planet kapat - piloterna dödas och kaparna tar över i cockpit. Passagerare börjar ringa anhöriga ifrån flygplanets telefoner och får veta att båda tornen i WTC har träffats och inser hur deras kapning kommer sluta. Planet vänder mot Washington och passagerarna bestämmer sig för att göra allt dom kan för att ta tillbaka kontrollen eller åtminstonde hindra planet för att nå Washington.

Flera passagerare passar på att ringa sina anhöriga för att säga farväl under den följande halvtimmen. Någon minut innan 10.00 sätter passagerarna sin plan i verket med ropet “Let’s Roll” som blivit ett kännetecken för hela händelseförloppet. Några minuter senare slår planet i marken i Shanksville efter att kaparna insett att dom inte kommer hinna nå sin slutdestination.  Då var planet bara 15-20 minuter ifrån Vita Huset eller Capitolium - två troliga mål för planet.

Här i USA anses passagerarna vara hjältar och ett tillfälligt monument finns på fältet i Shanksville bara 500 meter ifrån platsen där planet slog ner. Vi tog lite bilder men blev nästan mer tagna än vårt tidigare besök vid WTC. Här har hundratals människor lämnat personliga brev och kommentarer blandat med familjernas farväl till sina älskade.

Om du vill läsa mer om händelseförloppet klicka här

Vi passade på att besöka ett av hela tretton museum som tillhör Smithsonian Institute. Dom har hela 39 miljoner objekt i sina samlingar varav 1% visas på museerna, minst sagt imponerande. Jag valde Smithsonian Air & Space Museum som skall vara världens mest besökta museum enligt informationsmaterialet iallafall. Gratis var det också.

Här finns en del unika objekt som Apollokapseln som varit på månen, Chales Lindberghs “Spirit of St Louis”, planet som först spräckte ljudvallen och X-15 som gjorde 7.300km/h - världsrekordet än idag för ett flygplan.

Vi har ju redan varit på USAF Museum i Dayton tidigare på resan och även besök exempelvis Cape Canaveral i Florida så det var få grejer man inte sett förut. Coolt museum dock fast ganska anpassat för kids och familjer.

Du hittar bildreportaget här

Pensacola är även känt för sin stora flygbas - Pensacola Naval Air Station där tv-serien med samma namn spelats in. Här finns även Naval Air Museum som är ett av världens bästa flygmuseum och platsen är hemmabas för Blue Angels: flottans uppvisningsteam.

För den som är intresserad av flygplan är ett besök att rekommendera. En rejäl IMAX biograf låter dig flyga med i Blue Angels F-18 under uppvisning och deras plan står parkerade bara några hundra meter ifrån museet.

Jag har alltid gillat tekniska prylar så ett besök till Royal Australian Airforce Museum strax utan för Melbourne var ett givet besök. En grymt avslappnad gubbe vaktade området som fortfarande är en officiell Australiensisk flygbas där dom tränar piloter.

Detta museum är inte speciellt stort - ett större showroom och två mindre hangarer plus en informationsrunda där man får lära sig mer om historia och teknik. Många känner inte till att Australien faktiskt är USA:s främsta allierade sedan andra världskriget. Storbritannien hade ingen möjlighet att försvara Australien från japanskt anfall när det hotade som mest 1942 - det var USA som kom till räddningen. Sedan dess har Australien varit en trogen partner i alla större konflikter inklusive Koreakriget, Vietnam, Irak och Afghanistan. RAAF använder nästan uteslutande amerikanska flygplan och helikoptrar idag dessutom.

På bilden ovan bygger två man en De Havilland Mosquito - ett attackplan från 1940-talet. Dom började med en träram och om ett par år kommer den flyga återigen.

Det var ett intressant besök men flygmuséer har svårt att imponera på mig nuförtiden. Efter vårt besök på USAF museum i Dayton Ohio är jag nog förstörd för alltid - ingen kan matcha deras utställning.

Med lätt huvudvärk satte vi fart mot Farnborough och flygutställningarna. Det är inte helt gratis att åka lokaltrafik i London. 6 pund för tunnelbanekortet och 11 pund för pendeltåg blir ju 250 kronor. Lägg till 27 pund i entrébiljett så närmar vi oss 700 kronor.

Flygplan? Helikopter? Detta är V-22 Osprey - världens första serietillverkade tiltrotor flygplan som roterar motorerna 90 grader efter den lyft vertikalt. Den är snabbare och lastar betydligt mer än en helikopter men kan ändå landa på en femöring.

Det är amerikanska marinkåren som beställt planet men även flottan och armén kommer köpa några exemplar vardera.
Länk: V-22 Osprey på Wikipedia

Det var svårt att inte bli imponerad av flyguppvisningarna. Allt från små helikoptrar till Airbus A380 och blixtsnabba stridsflygplan visade vad dom gick för. Denna MiG-29 OVT hade jetutblås som kunde vrida sig vilket ger otroligt imponerande flygegenskaper. Den kunde bokstavligen vända på en femöring och även stå still i luften.

Länk: Dessa plan flög under söndagen.

Boeing C-17 Globemaster III kommer vi snart få se mer av i Sverige - vi har beställt två stycken för leverans till flygvapnet. 10 miljarder kostar kalaset inkl träning och all kringutrustning. Själva planen kostar “bara” cirka 2,5 miljard styck.

Planen köps in för att kunna flytta våra insatsstyrkor inklusive fordon till vilken plats som helst i världen utan att behöva mellanlanda som våra nuvarande C-130 Hercules flygplan. Länk: Boeing C17

Boeing visade sin X-45 UCAS - en obemannad farkost som troligen visar hur framtiden kommer se ut. Varför ha en pilot när det inte behövs? Denna farkost flyger i Mach 0.85 hastighet så länge som det behövs - den kan lufttankas när bränslet tar slut. Det finns ingen pilot som blir kissnödig eller trött utan den stannar tills uppdraget är slutfört. Ombord kan den ha upp till åtta bomber och skyddas av Stealth-teknik. Länk: Boeing X-45

Säkerheten var på topp. Jänkarna hade med sig F-18, F-16, F-15C och F-15E stridsflygplan vid sidan av sina helikoptrar, transportplan och UAV:er.

Här ser ni den främsta anledningen till att jag besöker flygutställningen - nya Airbus A380. I flygkretsar kallas den för WhaleJet nuförtiden. Singapore Airlines hade förväntat sig ett par plan i drift vid det här laget men dom har blivit kraftigt försenade. Trots detta beställde flygbolaget nio nya plan idag och har totalt 19 plan på order från Airbus.

När man byggt upp lite förväntningar är det lätt att bli besviken. A380 var stor men inte SÅ stor som man förväntat sig. 80 meter mellan vingspetsarna och maximalvikt på 560ton var det iallafall. Detta är en A380-800 vilket är mellanmodellen för 555 passagerare - storebror A380-900 kommer rymma 656 passagerare.

Första flygrutten blir Singapore - Sydney med Singapore Airlines, hade varit kul att få testa!

Länk: Airbus A380 på Airliners.net

Jag upptäckte att Australian International Airshow 2007 pågick i Melbourne samma dagar som jag var i stan. På programmet fanns flyguppvisningar av bland annat USAF F-15, F-16, F-18, C-17 och en B-52 så jag var tvungen att åka!

Carro fick en liten överraskning när jag drog fram biljetterna. Jag räknade med att göra en snabb titt på någon timme innan hon skulle tröttna. När ett par timmar hade gått övertalade hon mig att stanna tills showen stängde för att få se avslutningsshowen!

Första gången jag sett en F-35 på en flygmässa - detta plan har inte ens börjat levereras ännu.

Australien har precis köpt in 24st F-18 Super Hornet till sitt flygvapen och jänkarna var här för att visa vad planet går för. Efter en imponerande uppvisning gled piloten framför publiken och möttes av applåder. Han vinkade tillbaka!

Film: F-18 Super Hornet vinkar till publiken

Australien visade upp sitt flygvapen med bland annat F/A-18 Hornet, C-17 Globemaster, P-3 Orion. På bilden ovan sitter jag i en Blackhawk helikopter.

Kombinera en lastbil från 1950-talet med en Rolls Royce Spey jetmotor så blir det show. När han drog igång efterbrännkammaren på raksträckan var det otrolig acceleration som såg minst sagt livsfarlig ut.

Bilderna visar egentligen inte det som var mest imponerande - alla flyguppvisningar och framförallt “Boeing Night” efter solen gått ner då två F-18 och en F-111 gjorde ett simulerat flyganfall på låg höjd mot Avalon. Kombinera ett par stridsflygplan med efterbrännkammare på 100 meters höjd med ett gigantiskt fyrverkeri så blir det show!  Film: Avslutningsbomb

Förra sommaren fick jag chansen att se Airbus A380 på Farnborough mässan utanför London. Första intrycket var att flygplanet inte alls var så stort som jag förväntat mig. Planet är certifierat för 873 personer och precis så många måste kunna lämna planet på under 90 sekunder om något otrevligt skulle hända.

Här finns videon från evakueringstestet som alla nya flygplan måste gå igenom och det ser rätt stressigt ut - vad tycker du?

I Melbourne är Moorabbin Airport stadens motsvarighet till Bromma flygplats fast väldigt mycket större. Moorabbin ligger cirka 30 minuter sydöst om CBD med bil och cirka 50 minuter med tåg/buss. Jag åkte runt och besökte några flygskolor förra helgen - det finns totalt nio flygskolor och 400 privatplan här! Till sist fastnade jag för Tristar Aviation som var ensamma om att flyga Diamond DA40 med Garmin 1000 cockpit i Melbourne.

Det var tre månader sedan jag flög min senaste lektion på Airways på Bromma och det känns som att man tappat lite av rutinerna som satt i ryggraden då. Min tanke är att avsluta min PPL privatflygarutbildning här nere och sen konvertera licensen i sverige så jag får dubbla certifikat.

När jag kom till Tristar tänkte jag att “det här blir lite nytt men i grunden samma saker som tidigare” men jag hade fel!

När man flyger används alltid Zulu-tid, dvs GMT eller Greenwich Mean Time. I Sverige skiljer det en eller två timmar beroende på säsong men här i Melbourne skiljer det tio timmar! Känns lite konstigt att skriva 00:30 takeoff time i loggboken när man flyger på dagen!

Redan när vi kommit ut till planet och tittade in i cockpit insåg jag att det saknades en del grejer och att några nya knappar & spakar tillkommit. Planet är en Diamond DA40-180 med 5.9 liters 4-cylinders bensinmotor och 180hk. Jag är van att flyga Diamond DA40D med 2.0 liters 4-cylinders Dieselmotor och 135hk. Mer hästkrafter nu alltså men också ett nytt sätt att flyga planet.

När vi började med checklistan märkte jag att ungefär halva listan skiljde sig från det jag är van vid och kunde inte ens starta planet själv. Istället för en gasreglare finns tre reglare: gas, propeller rpm och mixture och dom två nya spakarna hade jag ingen aning om vad jag skulle göra med. När vi började taxa ut mot startbanan krävdes ingen klarering från tornet, motoruppkörningen var helt annorlunda och det var massor av flygplan på taxibanorna så vi fick stanna och väja ett par gånger.

När vi kom fram till banan ropade jag:
“Moorabbin Tower, Diamond Echo November Delta, at Runway three five left, dual for training area, recieved papa, ready” vilket var första gången jag talade engelska på flygradion. “Echo November Delta, cleared for immediate take off” kom svaret och då var det bara att rulla ut snabbt på banan och sen full gas och lyfta. Det är så himla mycket plan på väg in för landing att allt måste gå blixtsnabbt och inte lika lugnt & planerat som man är van vid från Bromma.

Under min 45 minuters flygning insåg jag att det blir en liten nystart med flygutbildning i Australien och några snäpp vassare än att flyga från Bromma. När vi landat gjorde vi en liten genomgång och bestämde att jag skulle testa flyga Cessna 172 imorgon. Dels för att få erfarenhet av Cessna som är väldigt vanliga hyr-flygplan och dels för att jag faktiskt inte har stenkoll på deras DA40 så att jag likaväl kan lära om på Cessna och spara $100 AUD per flygtimme.

PS. Vad tycker ni om registreringsskyltarna här nere i Melbourne? Victoria - the place to be. Kan inte göra annat än hålla med :)