bjornstrom.se

Nu har flygbiljetterna kommit till sist. Två gånger! Vi fick två likadana kuvert ifrån SAS och det enda som skiljer breven ifrån varandra är att löpnumren på biljetterna skiljer sig. Får ringa dom imorgon.

Min SEB-dosa har låst sig efter att ha legat i min väska och tryckt in PIN-koden felaktigt tre gånger. Surt. Tur att det inte hände i USA - går in på banken på måndag.

Idag åkte Maria till Östersund och vi ser inte varandra förrän i mitten på Augusti när hon flyger till oss (landar i Atlanta Georgia) - kändes tråkigt att säga hejdå. Jag har hämtat “min” LS430 och ska försöka utnyttja helgen på bästa sätt.

Som turist i Thailand får du stanna maximalt 30 dagar - därefter måste du lämna landet för att få en ny inresestämpel i passet. Min sista dag är den 19:e April och flyget till Australien går inte förrän den 28:e så jag tänkte passa på att åka ner till Bali för att dyka lite.

Indonesiens ambassad i Bangkok ligger 150 meter ifrån mitt hotell, snacka om slump i en 12 miljoners stad som denna. Efter ett besök visade det sig att jag måste betala 250 kronor, bidra med två nytagna passbilder, visa upp flygbiljetter samt vänta tre arbetsdagar. På grund av en helgdag innebär det att jag måste vänta till tisdag - så kul är det inte här i Bangkok men jag får acceptera detta och se till att jobba ihop lite pengar under helgen (finns många arbetsuppgifter jag ligger efter med).

Ambassaden accepterar inte bokningar via internet eller e-tickets så jag var tvungen att hitta Singapore Airlines kontor så att dom kunde ställa ut en pappersbiljett vilket kostade 85 kronor extra. Jag sparade dock en hel del genom att gå direkt till flygbolaget istället för att köpa den i en resebyrå upptäckte jag (nästan 500 kronor!).

Flygbranschen är överhuvudtaget en mycket konstig bransch som kräver lite planering och erfarenhet för att få bästa priserna och platserna. Som regel innebär flexibilitet högre kostnader - om biljetten går att boka om eller om man inte köper returresa är biljetten oftast rejält mycket dyrare.

Alla flygbolag använder en eller flera hubbar (knytpunkter) där alla flighter börjar eller slutar. För SAS är det ju Köpenhamn främst, Arlanda i andra hand och Oslo i tredje hand. British Airways har London som hubb och Singapore Airlines har naturligtvis Singapore i centrum.

En detalj jag upptäckt är att biljetter som varken slutar eller börjar i hubben som regel alltid är billigare eftersom den egentligen är avsedd för att konkurrera med någon annan (biljetten stannar oftast i någon annans hub). Som exempel kan det vara billigare att flyga Helsingfors - New York via Arlanda med SAS än att bara flyga mellan Arlanda - New York! Anledningen är att SAS dumpar priserna i Helsingfors för att konkurrera med Finnair som normalt flyger raka vägen.

Samma sak gäller biljetten jag köpte med Singapore Airlines från Bangkok med mellanlandning i Singapore och sedan vidare till Bali. Den är billigare än om jag flygit bara Singapore - Bali som är en vanlig resrutt för affärsmän och välbeställda turister ifrån Singapore. Jag vill ju inte sluta min resa tillbaka i Bangkok så jag valde en 2 dagars “stopover” i Singapore på min returbiljett och struntar helt enkelt att flyga sista rutten.

Om man kollar runt lite kan man hitta en massa smarta biljetter och internet är ett utmärkt sätt att shoppa runt såklart. Jag köper ofta biljetterna direkt ifrån flygbolagen eftersom dom har specialdeals som inte går att få via resebyråerna - betala med ditt kreditkort som blir din “e-ticket” när du reser.

Ett exempel på konstiga biljettpriser: British Airways har en jorden-runt-biljett med upp till 18 stopp kallad OneWorld Explorer. Jag jämförde priserna i Business Class åt en kompis som skulle ut och flyga. Om du köper biljetten i London kostar den 11.000 kronor mer än om du köper exakt samma biljett i Stockholm. Det skulle alltså löna sig för en brittisk resenär att köpa biljetten ifrån en svensk resebyrå, men det går inte!

IATA är organisationen som utfärdar flygbiljetterna och som utfärdar IATA-licens till resebyråer för att dom ska få flygbiljetter. IATA:s regler hindrar en svensk resebyrå att sälja flygbiljetter som börjar i London och tvärtom. För den brittiska resenären finns det dock inget som hindrar honom att flyga till Stockholm på egen hand, köpa jorden-runt-biljetten och sedan använda den för att flyga tillbaka till Heathrow igen och vidare ut i världen!

Reglerna gör det naturligtvis knepigt att upptäcka alla dessa deals som ligger där ute och väntar. Jag sparade 3.500kr på att köpa min Australien-biljett direkt ifrån Singapore Airlines brittiska hemsida istället för att boka den i Sverige. Sedan använde jag Eurobonus poäng för att flyga sträckan Stockholm - London.

Om du inte har Eurobonus rekommenderar jag dig att skaffa kortet idag. Det kostar inget och det går fortare än du tror att samla in poängen även om du flyger sällan.

Dom flesta stora flygbolag erbjuder tre olika klasser av flygupplevelse: First Class, Business Class och Ekonomi/Turistklass. Som tumregel kostar dom dyrare klasserna sex gånger respektive fyra gånger så mycket som ekonomiklass vilket är alldeles för mycket för oss som betalar biljetterna själva. Utan att gå in på exakt vad som erbjuds i respektive klass hamnar alltid dom dyrare biljetterna längst fram i planet (eller på övervåningen när man flyger Jumbo).

Det behöver inte vara dåligt! Om du avskyr luftgropar och vill ha en så jämn flygning som möjligt ska du nämligen sikta på mitten av planet längs vingarna där dom tunga motorerna är placerade. Det är nämligen så att planet “gungar” med tyngdpunktens centrum i mitten. För dig som sitter längst bak i en Jumbo som är 65 meter lång kan du räkna med upp till 10 meters berg-och-dal-bana när du flyger in i turbulens.  Att sitta brevid motorerna innebär inte att det bullrar mer om du flyger moderna flygplan.

Om du bokat biljetten via internet med exempelvis SAS eller Singapore Airlines kan du välja flygstol i samband med bokningen eller 48 timmar innan flighten genom att göra pre-check in. Då lämnar du väskan i en “bagage drop” på flygplatsen och slipper köa i incheckningen, dessutom får du precis den stol du önskat dig. Många andra flygbolag har “seat plan” på deras hemsida där du kan se var i planet respektive stol finns.

Om du är lång kan jag rekommendera stolarna intill nödutgångarna eftersom du oftast får rejält med benutrymme - upp till fyra meter har jag varit med om.

Just nu sitter jag hemma hos Bollman i Malmö med ett glas Jim Beam Black i handen. Imorgon bitti är det smäller det - 12.00 lyfter planet från Kastrup mot London.

Trots att resan inte ens har börjat har jag redan problem! Jag måste varit trött när jag bokade biljetterna - av någon idiotisk anledning har jag bokat hemresan med endast 30 minuter mellan flighterna på Heathrow. Med tanke på att Cathay använder en annan terminal än SAS är det i princip helt omöjligt att hinna.

Ovanligt dumt och orutinerat för att vara mig! 

Planerna på en jorden runt resa fick jag för några dagar sedan. Det senaste halvåret har varit riktigt jobbigt med flickvännen i Australien och alldeles för mycket att göra här hemma. Jag har i princip bott på jobbet samtidigt som mina privata projekt som 99mac, mac.se och boksluten i mina bolag tagit enormt mycket tid. Ni kanske har märkt att jag knappt skrivit ett bloginlägg sedan Juni - nu vet ni varför.

Jag jobbar med import för ett distributionsföretag vilket ger mig det tunga ansvaret att närvara på ett antal stora mässor och att besöka leverantörer som oftast finns i Asien eller USA. I början på januari är det dags för CES 2006 - Consumer Electronics Show - i Las Vegas och MacWorld Expo i San Francisco och dit ska jag åka på betald tjänsteresa.

Nu råkar det vara så att vi är mindre än en vecka från jul och min flickvän Maria har precis landat i Singapore för en månads semester innan hon börjar plugga i Uppsala igen. Mitt mål är därför att först åka till Sydostasien för att fira jul och nyår med Maria - sedan åka vidare mot USA för mässorna i början på Januari.

Den perfekta lösningen för detta är en Star Alliance RTW - Round the World ticket. Den kostar ungefär som en vanlig tur & retur men ger betydligt mer möjligheter.

Jag har alltid haft en dröm om att flyga jorden runt sedan jag var liten. Det låter så äventyrligt. Välkommen till min blog - nu börjar resan!

Star Alliance består av 17 flygbolag som flyger till 855 flygplatser i 155 länder - det finns lite att välja på med andra ord! Jag kommer sammanställa en bättre guide för hur man bokar RTW biljetter men här har jag samlat lite bra länkar & resurser:

>> Flyertalk Star Alliance forum
I detta diskussionsforum på engelska finns hundratals experter som kan svara på de mest svåra frågorna. Förvänta dig inte att din resebyrå vet hälften så mycket som det här gänget!

>> Star Alliance Round the World milage calculator
Detta verktyg finns både för nerladdning (kräver att du kör Windows) och som on-line verktyg. Fördelen med detta verktyg är att du ser vilka rutter som är möjliga, du ser vilka flygbolag som flyger respektive sträcka och du ser antalet miles. Nackdelen är att det tar lite tid att “bygga ihop” din resa. När du hittat din drömrutt är det bara att maila eller skriva ut rutten och skicka till din resebyrå.

>> Lista över alla Star Alliance flygbolag
Här hittar du alla flygbolag inom Alliansen. Jag har flugit nästan allihopa och dom flesta har bra service.

>> Här hittar du alla IATA koder
Vad betyder egentligen FRA, SIN, BKK och dom andra koderna? Denna sajt listar alla världens flygfält.

>> Great Circle Mapper
Hur långt är det mellan olika flygplatser? Jättesmidigt verktyg som snabbt räknar ut avstånden mellan olika flygfält. Bra när du ska hitta en optimal resa inom 29.000 miles gränsen osv.

>> Expertflyer.com
När du väl hittat din drömrutt måste du kolla om det finns lediga stolar. Expertflyer kostar $10 per månad men ger dig resebyråernas bokningssystem direkt via webben. Ovärderligt verktyg som imponerar och underlättar väldigt mycket när du ska boka resan. HUR kan du veta allt detta? “Im a expert flyer...”

>> Star Alliance Round the World Fare Rules
Uppdaterad information om biljettregler och bokningsklasser.

>> SAS Eurobonus
Om du inte redan är medlem ska du ansöka nu. Även en ekonomibiljett ger dig gott om poäng - för varje mile du flyger får du 1 poäng. Här ser du hur många poäng som krävs för att få flyga gratis på dina poäng. Om du väljer en Business eller First RTW biljett kommer poängen räcka för att kvalificera dig som Eurobonus Guld medlem.

Kort sammanfattning av biljettreglerna:

- Du måste vara borta minst 10 dagar och göra minst tre stopovers inom 12 månader från din första flygning. Maximalt 24 flighter och 15 stopovers (stopp längre än 24 timmar).
- Bokning kan göras fram till första flighten förutom “Special Economy” som måste förbokas minst en vecka före första flighten.
- Ombokning av datum görs kostnadsfritt.
- Rerouting (ändring av resrutt) kostar USD $125.
- Du kan välja mellan 29.000, 34.000 eller 39.000 miles. Biljetterna kallas då för *RWSTAR1, *RWSTAR2 respektive *RWSTAR3. Ersätt stjärnan med F om du flyger First, C om du flyger Business eller Y om du flyger Economy.
- Star Alliance Special Economy ger dig maximalt 26.000 miles och är den billigaste RTW biljetten. Den är också begränsad till maximalt 5 stopovers men det räcker ju långt!

Bokningsklasser & priser

First: A*
Business: D
Economy: M
Special Economy: H
*Notering - alla bolag erbjuder inte First Class och då blir du nedgraderad till Business.

Priser från Arlanda (uppdaterat 2007-04-23):

Star Alliance Special Economy:
YRWSPCL: 15.720KR

Economy Class (29, 34, 39.000 miles)
YRWSTAR1/2/3: 19.060kr, 23.460kr, 27.540kr

Business Class (29.000 miles)
CRWSTAR1: 41.520kr.

Flygskatter tillkommer på alla priser och beräknas efter den rutt du väljer. Ju fler stopp - desto dyrare.

Var & hur bokar du?

SAS tar en bokningsavgift på 500kr men tar hand om problem som uppstår på ett jättebra sätt. När du behöver ändra biljetten och sitter nere i Sydostasien kommer du vara glad över att ha någon som tar hand om dig.

Star Alliance är en av tre flygallianser - dom andra två heter OneWorld och SkyTeam. Alla tre allianser erbjuder RTW - Round The World - biljetter där man får flyga med samtliga bolag inom alliansen. Det är ju himla smidigt eftersom inget enskilt bolag täcker hela jorden. Biljetterna går att köpa i ekonomi, business eller first class. Priset är väldigt förmånligt med tanke på hur många flighter som ingår: biljetten är ombokningsbar både vad gäller datum och rutt, biljetten ger miles (poäng) och du kan välja alla flygbolag inom den allians du väljer.  Jag valde Star Alliance eftersom jag är trogen SAS kund och använder Eurobonus för att samla poäng - dessutom ville jag testa Singapore Airlines som ingår i alliansen.

Imorgon bitti ringer jag firman för att få klartecken på min biljett som kommer kräva att jag betalar lite extra för att uppgradera till en CRWSTAR1 biljett - dvs Business Class jorden runt i totalt 29.000 miles. Man lever ju bara en gång och det är nu - dessutom är jag ju så enormt flygintresserad att detta kommer bli en upplevelse för livet.

I Business får jag 200% poäng på flygsträckan vilket ger hela 60.000 miles - eller en extra resa mellan USA-Sverige på köpet! Dessutom kvalificerar jag för Eurobonus Guld vilket ger mig tillgång till alla lounger världen över, incheckning i Business Class, prioriterat bagage och lite annat smått och gott.

Resrutten har jag bestämt till: ARN-FRA-SIN-KUL // BKK-SIN-LAX-LAS-SFO // LAX-JFK-FRA-ARN och ni ser resrutten på jordgloben ovan. Egentligen ganska få stopp för att vara en jorden runt biljett men jag har ont om tid tyvärr.

Idag är det söndag kväll och jag tänkte åka imorgon eftermiddag. Jag har inte bokat biljetten ännu :)

Dagen börjar med ett samtal till jättetrevliga Carina Finneran på SAS bokning uppe i Örnsköldsvik. Man kan boka en Star Alliance RTW med vilken resebyrå som helst men SAS erbjuder dygnet-runt-service för den som reser i Business Class vilket är värt en hel del så jag struntade i att det kostade 500kr i bokningsavgift.

Carina ringde tillbaka vid 13.30 och bekräftade att allt var klart. Bara att komma och hämta biljetten från SAS biljettkontor på Arlanda. Flighten mot Frankfurt lyfter 18.50 - lite coolt att boka biljetten samma dag men det var ju en del av poängen med att flyga Business Class.

Det här får du för ett par månadslöner - en liten bunt papper

15.30 sitter jag i taxin på väg till Arlanda när jag inser att jag inte vet var passet finns! Alla känner väl till dom fyra P:na? Pengar, pass, piljetter och p-piller. Det sistnämnda klarar jag mig utan men passet är ganska nödvändigt för att kliva på planet!

16.04 är jag tillbaka hos Arvid igen och börjar gå igenom mina grejer men hittar inte passet. Ringer till Pappa som ringer tillbaka efter fem minuter och bekräftar att passet ligger i min bil som han har lånat. Han är nu i Göteborg!

16.20 har jag talat med SAS och bokat om flygbiljetten. Ny ETD (Estimated Time of Departure) är imorgon bitti 07.15 från Göteborg. Jag har även bokat en flygbiljett Arlanda - Landvetter som går 19.20. Tillbaka mot Arlanda!

På Arlanda hämtade jag ovanstående bunt flygbiljetter (se bild) och personalen i biljettkassan skrattade gott åt min pass-historia - sved lite i visakortet när jag fick kvittot. Flyget till Göteborg var kort och jag somnade sött i pappas lägenhet före 23. Imorgon gäller det!!

Dags för etapp två av min resa. Jag kramade Maria hejdå nere i Phuket och tog en flight med lågprisbolaget Air Asia till Bangkok kvällen den 2:a Januari som landade 00.30. Min bokade bil från hotellet kom aldrig till flygplatsen för att hämta upp mig trots att jag ringde och receptionen svarade “vänta vid gatan så kommer den snart”. Fick en ursäkt av hotellchefen senare dagen därpå men bara 4.5 timmes sömn.

Som ni vet har alla mina bokningar skett i sista sekunden och det höll på att straffa sig rejält. Nyår i Thailand innebär enormt mycket turister och det var nära att jag inte hittade en enda flygstol mellan Phuket och Bangkok. Kan vara värt att tänka på om du ska göra någonting liknande i jul & nyårstider.

Vid 09.00 dagen därpå kliver jag in på Bangkoks flygplats för att testa om det verkligen går att bara kliva in och hoppa på nästa plan - och dessutom flyga till en annan ort än den jag bokat. Mest för att se hur det fungerar i praktiken och för att samla material inför en kommande sajt som jag ska bygga: BusinessClass.se. Låter lite konstigt men ett bra sätt att få praktisk erfarenhet av sista-sekunden-ändringar som är så vanligt bland affärsresenärer.

Ombokning av datum och tider för RTW biljetter kostar ingenting och kräver egentligen inte ens en bokning utan det räcker att man går till incheckningen och kliver på planet förutsatt att det finns en stol ledig - det är väldigt smidigt och perfekt för mig som inte gillar att planera. Ombokning av flygrutt (så kallad rerouting) på en RTW kostar 125 USD plus flygskatter till den ort man ska flyga.

Eftersom min jorden-runt biljett har 4000 miles och mer än 10 flighter “över” blev jag övertygad att ta en liten avstickare till CGK - Jakarta i Indonesien. Varför då undrar ni? Det kallas för “milage run” och går bara ut på att flyga extra långt så man får så många poäng som möjligt. Jag behöver ju 70.000 poäng för att bli Guldmedlem så varje “oflugen mile” är ju en bortkastad poäng.

Ombokningen tog 30 minuter eftersom biljettkontoret måste räkna om miles och flygskatter på hela resan och sedan debitera mig mellanskillnaden. Därefter checkade jag in och fick gå genom VIP-kön i passkontrollen för att hinna med planet: jag checkade in mitt bagage 18 minuter innan planet skulle lyfta! 

Vi lyfte från Singapore med destination Jakarta ombord en Boeing 777 med Ultimo stolar. Jag satt på plats 17A som vanligt och tvingades tacka nej till lunchen men tackade ja till lite champagne.

Flygresan till Jakarta tog bara 1.5 timme och väl framme gick jag av planet och vandrade mot transitdisken. Eftersom Indonesien kräver visum för Svenskar (vilket jag inte hade) kunde jag inte gå genom passkontrollen.

En mycket förbryllad Indonesier fixade ett nytt boardingkort för resan tillbaka till Singapore (han sa faktiskt: om du nu skulle till Singapore - kunde du inte stannat där för 1.5 timme sedan?) och följde mig till loungen. Han sa hejdå och skakade på huvudet.
Jag åt lite het Chili i loungen och läste Jakarta Post i en halvtimme innan det var dags att flyga tillbaka igen.

Flygvärdinnorna på planet såg väldigt förvånade ut när jag satte mig i 17A igen - det var nämligen samma besättning tilbaka till Singapore. Jag skojade och sa att jag flygit hit bara för att smaka på den goda Chilin. Dom skrattade med mig men skakade samtidigt på huvudet - vad är det här för snubbe egentligen?

På vägen tillbaka till Singapore blev det full trerätters middag! Det var ett tufft uppdrag men jag lyckades faktiskt avsluta mitt tredje varma mål för dagen.

Milage run innebär alltså att man flyger en sträcka endast med målet att generera poäng på sitt bonuskort. I mitt fall fick jag 2100 poäng för min returresa till Jakarta förutom ett par varma måltider, champagne och en kul upplevelse. Kostnaden var ju minimal eftersom jag kunde klämma in flighten inom gränserna för min CRWSTAR1 biljett.

Milage runs är vanligast i slutet av en intjäningsperiod för exempelvis Eurobonus. För att behålla Guldstatus på ett flygbolag krävs det ett visst antal miles per år och det kan “löna” sig att ta en onödig flight bara för att fylla på med poäng så att man inte blir av med sin status.

I mitt fall kan man klassa dagens flygningar även som PPS runs. PPS står för Priority Passenger Service och finns endast hos Singapore Airlines. Som PPS får man julklappar, födelsedagspresenter och får checka in i First Class oavsett vilken klass man flyger med. Det “enda” som krävs är att man samlar 25 sektorer i Business eller First med dom under ett år. Jag räknade ut att mina flygningar kommer generera 18 sektorer och min extraflygning till Jakarta gav 2 till. Så nära PPS att man får försöka klämma in lite fler flighter senare i år!

Uppdatering: Den 31:a Mars försökte jag flyga in dom sista PPS sektorerna med Singapore Airlines mellan Zürich - Manchester tur/retur - läs mer här