bjornstrom.se

I Melbourne är Moorabbin Airport stadens motsvarighet till Bromma flygplats fast väldigt mycket större. Moorabbin ligger cirka 30 minuter sydöst om CBD med bil och cirka 50 minuter med tåg/buss. Jag åkte runt och besökte några flygskolor förra helgen - det finns totalt nio flygskolor och 400 privatplan här! Till sist fastnade jag för Tristar Aviation som var ensamma om att flyga Diamond DA40 med Garmin 1000 cockpit i Melbourne.

Det var tre månader sedan jag flög min senaste lektion på Airways på Bromma och det känns som att man tappat lite av rutinerna som satt i ryggraden då. Min tanke är att avsluta min PPL privatflygarutbildning här nere och sen konvertera licensen i sverige så jag får dubbla certifikat.

När jag kom till Tristar tänkte jag att “det här blir lite nytt men i grunden samma saker som tidigare” men jag hade fel!

När man flyger används alltid Zulu-tid, dvs GMT eller Greenwich Mean Time. I Sverige skiljer det en eller två timmar beroende på säsong men här i Melbourne skiljer det tio timmar! Känns lite konstigt att skriva 00:30 takeoff time i loggboken när man flyger på dagen!

Redan när vi kommit ut till planet och tittade in i cockpit insåg jag att det saknades en del grejer och att några nya knappar & spakar tillkommit. Planet är en Diamond DA40-180 med 5.9 liters 4-cylinders bensinmotor och 180hk. Jag är van att flyga Diamond DA40D med 2.0 liters 4-cylinders Dieselmotor och 135hk. Mer hästkrafter nu alltså men också ett nytt sätt att flyga planet.

När vi började med checklistan märkte jag att ungefär halva listan skiljde sig från det jag är van vid och kunde inte ens starta planet själv. Istället för en gasreglare finns tre reglare: gas, propeller rpm och mixture och dom två nya spakarna hade jag ingen aning om vad jag skulle göra med. När vi började taxa ut mot startbanan krävdes ingen klarering från tornet, motoruppkörningen var helt annorlunda och det var massor av flygplan på taxibanorna så vi fick stanna och väja ett par gånger.

När vi kom fram till banan ropade jag:
“Moorabbin Tower, Diamond Echo November Delta, at Runway three five left, dual for training area, recieved papa, ready” vilket var första gången jag talade engelska på flygradion. “Echo November Delta, cleared for immediate take off” kom svaret och då var det bara att rulla ut snabbt på banan och sen full gas och lyfta. Det är så himla mycket plan på väg in för landing att allt måste gå blixtsnabbt och inte lika lugnt & planerat som man är van vid från Bromma.

Under min 45 minuters flygning insåg jag att det blir en liten nystart med flygutbildning i Australien och några snäpp vassare än att flyga från Bromma. När vi landat gjorde vi en liten genomgång och bestämde att jag skulle testa flyga Cessna 172 imorgon. Dels för att få erfarenhet av Cessna som är väldigt vanliga hyr-flygplan och dels för att jag faktiskt inte har stenkoll på deras DA40 så att jag likaväl kan lära om på Cessna och spara $100 AUD per flygtimme.

PS. Vad tycker ni om registreringsskyltarna här nere i Melbourne? Victoria - the place to be. Kan inte göra annat än hålla med :)